铁通发展思考（一）--铁路，铁通

 说起铁通--中国铁通集团有限公司，很多人会有这样一个印象：这个公司的IP电话卡很便宜，ADSL上网费很便宜。那么，要问：铁通究竟是一家什么样的公司？不仅普通百姓说不上来，恐怕铁通的职工也未必清楚。铁通，从他诞生之时，就是一个尴尬。
   铁通的尴尬，大致算来，原因不少，来自政策、经营策略、管理方式、发展定位，乃至员工待遇等等诸多方面。这些问题，每一个都可以当作我国电信运营方面的案例来讲，每一个问题都充满了中国特色。铁通的成长之路，一路风雨，见证了中国电信改革的轰轰烈烈。诸多问题，我想以后再慢慢展开。我想，要说铁通，就要从铁路说起。
   铁路运输，涉及到国家的经济和军事命脉，民运、军运，决定了铁路属于国家垄断行业。我国主管这个行业的部门就是赫赫有名的中华人民共和国铁道部，第一任部长-吕正操，战功卓著的名将，至今健在。铁道部下辖18个铁路局，每个路局下面，都有这么两个部门：电务处，通信段。分别负责铁路的电气、铁道信号和电话、电视业务。这两个部门，构成了铁通的成立之初的原班人马。其实，大部分省的铁通公司都是以电务处为班底成立的，并没有通信段什么事，唯独一个例外，就是山东省铁通公司，是以济南铁路局通信段为班底成立，没有电务处什么事。
   铁通成立之初的热闹景象和轰轰烈烈，我回忆不起来了，因为那时我还小，留在我印象中的，只有早期铁通人的干劲和热情。铁通的早期班底，从普通员工到领导干部，均出自铁路局，出身都是铁路职工。虽然铁路局这种垄断企业有着这样那样的毛病，给人以霸道的感觉，但是凭良心说，铁路职工的奉献精神，是其他垄断行业所无法相提并论的：工资低，依旧任劳任怨；军事化管理，依然风雨无阻；被外界误解，依然默默坚持。铁路工资低，1000块钱是大多数，不要提领导，到哪都是领导拿得多；军事化管理，出一点差错，就要判刑，铁路制服都跟军服一样，还有肩杠；外界以为铁路职工可以倒票，坐车不花钱，很风光，错了，普通职工没那么多的优惠。
  从这种体制下出身的铁通人，不可避免的，有很多两面性，存在很多矛盾：
  1、能够吃苦，具备奉献精神，但是活力不足；
  2、适应军事化管理，服从命令，但是思想僵化；
  3、出身垄断大企业，规范程度高，但是行政意识浓厚，服务意识差，管理体制和意识落后；
  4、由通信段或电务处变身而来，内部融合成本低，员工、领导层之间比较默契，但是原先的内部斗争也一起带进铁通公司来；
  5、名义上脱离铁路，但是与铁路藕断丝连，每个人都与铁路有分不清的关系（铁路有300万职工，平均每个局有15万，有的经常是一家三代都是铁路人）；
   这些矛盾，在一开始，有些被想当然的忽视了，成为今后发展致命的约束因素，有些问题，例如内斗，在某些地方公司，后来导致了很严重的后果。
   但是，铁通，终于迈出了市场化的第一步，摆脱了铁路这个计划经济最后一个堡垒。尽管铁通发展的前景风雨飘摇，但是在那一刻，2000年12月20日，铁通人，是自信的，是昂扬的，是奋发的......

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